當(dāng)前位置
近日，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳公布了2024年“廣西交通運輸工匠”名單，廣西路建集團(tuán)職工廖翼強獲評2024年“廣西交通運輸工匠”榮譽稱號。
“廣西交通運輸工匠”由廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳評選，旨在樹立立足崗位、刻苦鉆研、精益求精的技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)人物榜樣。廣西路建集團(tuán)職工第二次獲得這一殊榮，這是廣西路建集團(tuán)人才培養(yǎng)成果的生動體現(xiàn)。
廖翼強，現(xiàn)為廣西路建集團(tuán)工程管理部副部長、廣西航務(wù)建設(shè)工程有限公司代理總工程師。在參與“世界最大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋”——培森柳江特大橋建設(shè)期間，廖翼強帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊開展“基于BIM的主箱梁快速建造技術(shù)研究”等十項關(guān)鍵技術(shù)研究，取得了多項優(yōu)異成果：克服厚覆卵漂石層強發(fā)育巖溶區(qū)鉆孔灌注樁施工技術(shù)難題，提出強巖溶發(fā)育地質(zhì)橋梁樁基全套管回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工工藝，高質(zhì)量完成國內(nèi)同類型地質(zhì)最大直徑樁基施工任務(wù)；推行建設(shè)廣西首個智能化預(yù)制梁廠，創(chuàng)新工廠集成化“制造+蒸養(yǎng)”預(yù)制T梁施工工藝，項目主橋147個超寬幅現(xiàn)澆節(jié)段線形誤差均控制在10毫米以內(nèi)，最終實現(xiàn)毫米級合龍精度；單個懸臂澆筑梁段施工周期比已建成同類橋梁快4.2天，主箱梁總施工工期縮短了約5個月，刷新了同類型橋梁建造速度。
廖翼強（右二）帶領(lǐng)團(tuán)隊檢查箱梁內(nèi)模安裝情況
廖翼強投身廣西交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的14年來，獨著發(fā)表專業(yè)論文2篇，累計獲得發(fā)明專利3項，實用新型專利10項，省部級工法3項，企業(yè)級工法7項；參與研發(fā)的技術(shù)成果榮獲廣西科學(xué)技術(shù)獎技術(shù)發(fā)明獎三等獎、第十八屆全國交通企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎、首屆工程建設(shè)行業(yè)高推廣價值專利大賽二等專利等多個獎項；個人獲評“廣西知識產(chǎn)權(quán)實用人才”、北投集團(tuán)“五四青年標(biāo)兵”“北投工匠”等榮譽稱號。
人才是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。近年來，廣西路建集團(tuán)不斷培育人才隊伍“成長沃土”，打造“勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室聯(lián)盟”，大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，鼓勵廣大員工以勞動模范和行業(yè)先鋒為標(biāo)桿，立足交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一線的平凡崗位開拓進(jìn)取、創(chuàng)新創(chuàng)造，為奮力譜寫中國式現(xiàn)代化廣西篇章作出更大貢獻(xiàn)。（通訊員：鄧子敬）
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